你所在的位置：首頁新聞資訊集團(tuán)動(dòng)態(tài)
2019-08-25 17:34:556425
2019年8月17日，在北京清華園總部，海蘭信集團(tuán)中高級(jí)管理人員、研發(fā)體系核心人員在上海、武漢、南通等地通過遠(yuǎn)程視頻參加了集團(tuán)研發(fā)中心李常偉總工分享的“他山之石，可以攻玉”—智能船全球技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)分享討論會(huì)，共同探討我國(guó)及公司的智能船產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略。
交流分享會(huì)合影
此次分享討論會(huì)上，李常偉總工詳細(xì)介紹了韓國(guó)、日本以及歐洲智能船技術(shù)與產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了包括我國(guó)在內(nèi)的各方智能船方案優(yōu)劣勢(shì)。他講到，日本是最早從事智能船方面應(yīng)用研究的國(guó)家，他們以產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的組織方式，以日本郵船株式會(huì)社 (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha，即NYK)需求為牽頭，已經(jīng)形成以數(shù)據(jù)庫(kù)為形式、數(shù)據(jù)服務(wù)器為平臺(tái)的船舶內(nèi)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)通信、交互和分析的能力，岸基形成了面向全產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)中心（Data Center），向船舶和船東提供設(shè)備健康、運(yùn)行輔助決策與建議、提高營(yíng)運(yùn)效率的智能船應(yīng)用系統(tǒng)。日本方面研究成果的杰出代表是ISO 19847和ISO 19848這兩項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
日本能船解決方案
（圖片來自智能船論壇資料）
而韓國(guó)是最早公開提出智能船概念的國(guó)家。韓國(guó)現(xiàn)代重工與埃森哲合作，提出了智能船1.0的概念和示范船舶，贏得了巨大的市場(chǎng)成果?，F(xiàn)在正在發(fā)展智能船4.0，提出了一個(gè)總額3.41億美元左右的研究計(jì)劃，圍繞提升船舶產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化船舶產(chǎn)業(yè)在船舶全生命周期內(nèi)提供服務(wù)和產(chǎn)品的能力，拓展傳統(tǒng)船舶工業(yè)的生命力和盈利能力。這個(gè)研究計(jì)劃預(yù)計(jì)3年，將圍繞一艘全新型的高等級(jí)智能示范船，從其國(guó)內(nèi)配套裝備的智能化升級(jí)和船舶全生命周期營(yíng)運(yùn)過程再造兩個(gè)維度推進(jìn)相關(guān)科研工作。如果這個(gè)項(xiàng)目順利實(shí)施，將大大加強(qiáng)韓國(guó)船舶工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
韓國(guó)現(xiàn)代智能船解決方案
（圖片來自網(wǎng)絡(luò)：https://www.youtube.com/watch?v=-WvVgySu6MA）
此外，歐洲各大主流系統(tǒng)和裝備廠商通過不同形式的聯(lián)合或聯(lián)盟，以項(xiàng)目化科研的形式，推進(jìn)了遙控、靠離泊和有人監(jiān)督下的自主航行等方面的科研試驗(yàn)工作，并取得了矚目的成果。技術(shù)核心是圍繞網(wǎng)絡(luò)和信息安全、系統(tǒng)可靠性測(cè)試等方面。歐洲智能船技術(shù)研究最大的推動(dòng)者是系統(tǒng)設(shè)備商，主旨是為了通過研究相關(guān)智能船技術(shù)，提升和鞏固他們系統(tǒng)或裝備的技術(shù)先進(jìn)性，鞏固他們?cè)谙嚓P(guān)方面的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。毋庸置疑，以挪威康斯伯格為首的歐洲廠商，已經(jīng)證明了他們卓越的技術(shù)能力。
康斯伯格的自主航行試驗(yàn)
（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
通過分析國(guó)際上各國(guó)智能船領(lǐng)域的技術(shù)研究情況，我們需要高度重視船舶工業(yè)這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)與國(guó)際知名咨詢機(jī)構(gòu)合作的巨大價(jià)值和意義，可以幫助我們更好的梳理行業(yè)趨勢(shì)和發(fā)展方向，減少試錯(cuò)。此外，也需要認(rèn)識(shí)到智能船的發(fā)展，會(huì)是一場(chǎng)席卷全球的戰(zhàn)役。借助大數(shù)據(jù)分析和可視化技術(shù)，讓船舶上所有裝備的工作情況，性能優(yōu)劣都暴露在行業(yè)面前，這將向船東提交一份指標(biāo)、能耗、可靠性、維修周期與費(fèi)用、全周期費(fèi)效比等透明、詳實(shí)的賬本。這將引起整個(gè)船舶設(shè)計(jì)、建造、配套和服務(wù)領(lǐng)域的巨大變化，各個(gè)領(lǐng)域都將使得船東“理性”選擇最頂尖的合作商。
當(dāng)前，各國(guó)的相關(guān)產(chǎn)品、系統(tǒng)及產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)側(cè)重點(diǎn)各不相同，各有千秋，值得我們充分地借鑒與學(xué)習(xí)。我們要打開門，兼收并蓄，并堅(jiān)定“以我為主”的持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展信念。智能船的戰(zhàn)役沒有回頭路，需要我們認(rèn)識(shí)到目前這種發(fā)展趨勢(shì)的殘酷性。李常偉總工建議集團(tuán)公司圍繞智能化升級(jí)和裝備性能優(yōu)化開展一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，完善技術(shù)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝細(xì)節(jié)，提升裝備實(shí)際應(yīng)用的動(dòng)態(tài)性能和可靠性，努力把集團(tuán)的智能船系統(tǒng)與裝備推進(jìn)到世界頂尖行列。
會(huì)議最后，集團(tuán)董事長(zhǎng)申萬秋提出智能船產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)要提煉公司核心價(jià)值，堅(jiān)定技術(shù)發(fā)展，強(qiáng)化研發(fā)能力，形成思想共識(shí)，不為短期利益而動(dòng)搖，堅(jiān)持長(zhǎng)期產(chǎn)品戰(zhàn)略，務(wù)實(shí)做好各項(xiàng)研發(fā)工作，竭力推動(dòng)智能船技術(shù)發(fā)展，在未來引領(lǐng)行業(yè)變革、改變行業(yè)格局。
海蘭信官方微信平臺(tái)